В соседнем штате Вашингтон, в горах, есть городок, привлекательный для туристов. Как и многие другие города, он был основан переселенцами, которые искали полезные ископаемые, меха и плодородные земли. В конце 1890х это уже был весьма привлекательный для инвестиций город, особенно после того, как Great Northern Railway Company протянула сюда железнодорожную ветку. В окрестностях Leavenworth была открыта дереводобывающая фабрика и город процветал. Все шло хорошо ровно до того момента, как железнодорожная компания решила пересмотреть свои маршруты.
Изначально рельсы шли параллельно шоссе №2, извиваясь среди горных отрогов, то ныряя в туннелли, то взбираясь на красивые деревянные мосты и эстакады. Пассажирам тех лет открывались великолепные виды на каньоны, стремительные ручьи и цветущие весной горные склоны. Однако зимой подобное путешествие считалось невероятно опасным из-за глубокого снега. В конце февраля 1910 года в той местности начался буран, снег валил, не переставая, в течении 9 дней. В час выпадало до 30 см снега, а в самый худший день бурана выпало 340 см нового снега. В депо городка Wellington недалеко от Leavenworth оказались запертыми непогодой 2 поезда – пассажирский и почтовый, следующие по маршруту Spokane – Seattle. Несмотря на то, что в Веллингтоне имелась снегоуборочная техника, ее мощностей не хватало, чтобы расчистить пути. 28го февраля погода изменилась – снегопад прекратился, температура повысилась, подул теплый ветер и начался дождь. Ночью в горах бушевала гроза и вызвала срыв снега со склона. Пятиметровая толща снега, длиной 800 и шириной 400 метров помчалась на спящий внизу Веллингтон. Лес, который недавно постарадал от лесного пожара, не смог задержать лавину и она всей мощью обрушилась на железнодорожное депо. Столкновение оказалось настолько велико, что поезда сбросило в реку, протащив по склону 70 метров. В этой катастрофе погибло 96 человек.
После катастрофы началась постройка туннеля, позволяющего обойти опасный участок, в 1929м году строительство было закончено и поезда перестали приходить в Leavenworth. Это вызвало закрытие лесопилки и город постепенно опустел. Более 30 лет он существовал на грани исчезновения, пока в 1960х годах отцы города не решились на тотальную смену его облика, в надежде привлечь туристический поток. Теперь Leavenworth выглядит как баварская деревушка, в городе проводятся различные фестивали и поток туристов не ослабевает.
Приближается день Труда, длинные выходные и вместе со знакомыми мы решили снять домик в окрестностях Leavenworth. Выехав во второй половине дня пятницы, мы приготовились к 5тичасовой поездке в Вашингтон. В целом дети дорогу перенесли хорошо, однако мы не учли, что последний отрезок пути приходится на горный перевал, поэтому бесконечные серпантины привели к тому, что Павлушу укачало. Хорошо, что в доме есть стиральная машина!
Наш дом на эти выходные
Наша комната
Мы взяли с собой велосипеды и гуляли по округе. Недалеко от дома находится старый трамплин, построенный в 1930х годах. Сюда приезжали лыжники со всего мира вплоть до 1970х и в свое время он был самым высоким в Америке. Здесь было поставлено несколько рекордов, один из самых впечатляющих – 345 футов. Имя этот трамплин получил в честь норвежских иммигрантов, братьев Magnus и Hermod Bakke, которые помогли сделать проект трамплина.
Выходные пролетели очень быстро, пора возвращаться домой. По дороге проезжаем Сиэттл и завод Боинга.