Sabbatical 2016. Титаник и Фантастические пещеры

Часть 29 здесь
Утром идем в музей, посвященный Титанику.

По дороге в музей

К сожалению, внутри нельзя было фотографировать, потому что там есть некоторые экспонаты, когда-то находившиеся на Титанике, например, посуда, письма и телеграммы, отправленные с борта корабля. Рассказывается история некоторых пассажиров. При входе нам выдали билеты с именами реальных пассажиров, и в конце тура мы могли узнать, выжили наши пассажиры или нет.

В музее рассказывалось о том, как были устроены двигатели корабля, показан быт на различных палубах. Даже третий класс, по сравнению с другими кораблями, был роскошен. Кстати, кроме пассажиров, на корабле ехали 10 собак и петухи. В одном месте мы прошли через часть палубы, там выдерживается температура, бывшая на улице в ночь, когда затонул Титаник. В другом стояла бочка с водой, куда можно сунуть руку и представить, что испытывали попавшие в нее несчастные пассажиры — у меня моментально заледенели пальцы и их стало ломить.

Титаник вез с собой гигансткое количество еды (что немурено, раз там было 2,2 тысячи человек). Например, яиц было 40 тысяч. Кстати, в свое первое и последнее путешествие корабль шел не с полной загрузкой — на нем могли путешествовать 3,2 тысячи.

Перед стеной памяти, где перечислены все пассажиры (имена выживших были подчеркнуты), стояли три макета палубы под разным углом наклона, демонстрирующие положение корабля в разные моменты времени. Дети пробовали карабкаться, ноги скользили, а руки, державшиеся за поручни, соскальзывали. Я не смогла забраться даже на аорую — мои босоножки отчаянно проскальзывали. Многие посетители пробовали забраться босиком — так сцепление лучше.

Рядом висел макет обшивки корабля, можно было потрогать эти толстые куски стали, скрепленные заклепками. Кстати, были произведены химические анализы куска обшивки, поднятого со дна, и разница в химическом составе показала, что сталь, использовавшаяся для постройки корабля, сама по себе была менее прочное, чем современные сплавы, к тому же низкие температуры сделали ее еще более хрупкой. Когда айсберг пропорол бок корабля, хлынувшая внутрь вода расширила дыру еще больше.

Это было интересно и в то же время очень печально — ходить по музеям, видеть фотографии людей, которые погибли, слушать истории и осозновать, как в одночасье все планы, которые люди строили, все надежды были разрушены. У стены памяти мы выяснили, что все наши пассажиры спаслись.

После музея отправляемся в очередную пещеру, но она тоже в своем роде необычная — там катают на автопоезде. История пещеры началась необычно — в 1827 году, после того, как владелец обнаружил вход под землю, он разместил объявление в газете, с предложением интересующимся исследовать подземелье. На объявление откликнулось двенадцать женщин, которые прибыли с факелами, фонарями, веревками и лестницами.

Таким было первое электрическое освещение в пещере

Одна из ям, около которой мы проезжали

Здесь написаны имена тех двенадцати смелых женщин

В Миссури очень много пещер, поэтому нужно было придумать что-то необычное для привлечения людского внимания. в 1961 году начались автомобильные туры, однако пещерные образования начали разрушаться из-за автомобильных выхлопов. Спустя некоторое время стали использоваться автомобили, ездящие на пропане.